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LS产电变频器根本参数在实际应用中的调试

时间:2022-04-08 13:51:27 点击:735次

多数只要采用出厂设定值即可,但有些参数由于和实际使用情况有很大关系,且有的还互相关联,因此要根据实际进展设定和调试。

LS产电变频器功能参数很多,一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。

实际应用中,没必要对每一参数都进展设置和调试,多数只要采用出厂设定值即可。

但有些参数由于和实际使用情况有很大关系,且有的还互相关联,因此要根据实际进展设定和调试。

因各类型LS产电变频器功能有差异,而一样功能参数的名称也不一致,为表达方便,以LS产电变频器根本参数名称为例。

由于根本参数是各类型LS产电变频器几乎都有的,完全可以做到触类旁通。

一、加减时间

加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间,减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。

通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。

在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流,减速时那么限制下降率以防止电压。

加速时间设定要求:将加速电流限制在LS产电变频器过电流容量以下,不使过流失速而引起LS产电变频器跳闸。

加减速时间可根据负载计算出来,但在调试中常采取按负载和经历先设定较长加减速时间,通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警;

然后将加减速设定时间逐渐缩短,以运转中不发生报警为原那么,重复操纵几次,便可确定出最正确加减速时间。

二、转矩提升

又叫转矩补偿,是为补偿因电动机定子组电阻所引起的低速时转矩降低,而把低频率范围f/V增大的方法。

设定为自动时,可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩,使电动机加速顺利进展。

如采用手动补偿时,根据负载特性,尤其是负载的起动特性,通过试验可选出较佳曲线。

对于变转矩负载,如选择不当会出现低速时的输出电压过高,而浪费电能的现象,甚至还会出现电动机带负载起动时电流大,而转速上不去的现象。

三 、电子热过载保护

本功能为保护电动机过热而设置,它是LS产电变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升,从而进行过热保护。

本功能只适用于“一拖一”场合,而在“一拖多”时,则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/LS产电变频器额定输出电流(A)>×100%。

四 、频率限制

即LS产电变频器输出频率的上、下限幅值。

频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障,而引起输出频率的过高或过低,以防损坏设备的一种保护功能。

在应用中按实际情况设定即可。

此功能还可作限速使用,如有的皮带输送机,由于输送物料不太多,为减少机械和皮带的磨损,可采用LS产电变频器驱动,并将LS产电变频器上限频率设定为某一频率值,这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。

五、 偏置频率

有的又叫偏差频率或频率偏差设定。

其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)进行设定时,可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低,如图1。

有的LS产电变频器当频率设定信号为0%时,偏差值可作用在0~fmax范围内,有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。

如在调试中当频率设定信号为0%时,LS产电变频器输出频率不为0Hz,而为xHz,则此时将偏置频率设定为负的xHz即可使LS产电变频器输出频率为0Hz。

六 、频率设定信号增益

此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。

它是用来弥补外部设定信号电压与LS产电变频器内电压(+10v)的不一致问题;

同时方便模拟设定信号电压的选择,设定时,当模拟输入信号为最大时(如10v、5v或20mA),求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可;

如外部设定信号为0~5v时,若LS产电变频器输出频率为0~50Hz,则将增益信号设定为200%即可。

七、 转矩限制

可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。

它是根据LS产电变频器输出电压和电流值,经CPU进行转矩计算,其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。

转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。

假设加减速时间小于负载惯量时间时,也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功能提供了强大的起动转矩,在稳态运转时,转矩功能将控制电动机转差,而将电动机转矩限制在最大设定值内,当负载转矩突然增大时,甚至在加速时间设定过短时,也不会引起LS产电变频器跳闸。

在加速时间设定过短时,电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利,以设置为80~100%较妥。

制动转矩设定数值越小,其制动力越大,适合急加减速的场合,如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。

如制动转矩设定为0%,可使加到主电容器的再生总量接近于0,从而使电动机在减速时,不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。

但在有的负载上,如制动转矩设定为0%时,减速时会出现短暂空转现象,造成LS产电变频器反复起动,电流大幅度波动,严重时会使LS产电变频器跳闸,应引起注意。

八 、加减速模式选择

又叫加减速曲线选择。

一般LS产电变频器有线性、非线性和S三种曲线,通常大多选择线性曲线;

非线性曲线适用于变转矩负载,如风机等;

S曲线适用于恒转矩负载,其加减速变化较为缓慢。

设定时可根据负载转矩特性,选择相应曲线,但也有例外,在调试一台锅炉引风机的LS产电变频器时,先将加减速曲线选择非线性曲线,

一起动运转LS产电变频器就跳闸,调整改变许多参数无效果,后改为S曲线后就正常了。

究其原因是:起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动,且反转而成为负向负载,这样选取了S曲线,使刚起动时的频率上升速度较慢,

从而避免了LS产电变频器跳闸的发生,当然这是针对没有起动直流制动功能的LS产电变频器所采用的方法。

九、 转矩矢量控制

矢量控制是基于理论上认为:异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理。

矢量控制方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流,分别进行控制,同时将两者合成后的定子电流输出给电动机。

因此,从原理上可得到与直流电动机相同的控制性能。

采用转矩矢量控制功能,电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩,尤其是电动机在低速运行区域。

现在的LS产电变频器几乎都采用无反馈矢量控制,由于LS产电变频器能根据负载电流大小和相位进行转差补偿,使电动机具有很硬的力学特性,对于多数场合已能满足要求,不需在LS产电变频器的外部设置速度反馈电路。

这一功能的设定,可根据实际情况在有效和无效中选择一项即可。

与之有关的功能是转差补偿控制,其作用是为补偿由负载波动而引起的速度偏差,可加上对应于负载电流的转差频率。这一功能主要用于定位控制。  

十、 节能控制

风机、水泵都属于减转矩负载,即随着转速的下降,负载转矩与转速的平方成比例减小,而具有节能控制功能的LS产电变频器设计有专用V/f模式,这种模式可改善电动机和LS产电变频器的效率,

其可根据负载电流自动降低LS产电变频器输出电压,从而达到节能目的,可根据具体情况设置为有效或无效。

要说明的是,九、十这两个参数是很先进的,但有一些用户在设备改造中,根本无法启用这两个参数,即启用后LS产电变频器跳闸频繁,停用后一切正常。

究其原因有:

(1)原用电动机参数与LS产电变频器要求配用的电动机参数相差太大。

(2)对设定参数功能了解不够,如节能控制功能只能用于V/f控制方式中,不能用于矢量控制方式中。

(3)启用了矢量控制方式,但没有进行电动机参数的手动设定和自动读取工作,或读取方法不当。


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